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圣陽蓄電池的內阻測量方法
來源:    發布時間: 2021-07-26 02:51   21 次瀏覽   大小:  16px  14px  12px
如果后備電源不是百分百可靠,數據中心、醫院、機場、公共事業、石油天然氣設施及鐵路等設施就無法運轉。 標準商業設施和制造廠的應急系統、報警和控制、應急照明、蒸汽和消防系統也有后備電源系統。



大多數后備電源系統采用的是不間斷電源(UPS) 和電池組。UPS 為數字控制系統(DCS) 提供備用電源,以確??刂乒S運轉,直到系統可以安全關閉或者輔助發電機打開。

雖然目前UPS 系統中使用的大多數電池是“免維護”的,但這些電池仍易受腐蝕、內部短路、硫化、變干和密封的影響而失效。 本文概述蓄電池內阻測試儀如何確保這些“電池組”保持最佳性能的最佳做法,以便在發生斷電時,后備電可以隨時啟用。
電池性能的兩大指標

第一項指標: 電池內阻

內阻測試是壽命測試,而不是容量測試。 電池內阻在接近壽命終點前均保持相對平穩。 在到達壽命終點時,內阻增大,電池容量降低。 應用蓄電池內阻測試儀測量和跟蹤該值有助于確定何時需要更換電池。

當電池處于工作狀態時,僅限使用專業的測量電池內阻的蓄電池內阻測試儀。 讀取負載電流(電導)或交流阻抗上的壓降。 這兩個結果均為電阻值。如果沒有連續的測試數據檔案,單次測量的電池內阻值沒有太大價值。 最佳做法需要每隔幾個月連續數年對內阻值進行檢測,每次與之前記錄的值進行比較,創建一個電池內阻的基線。

第二項指標: 放電測試

放電測試是發現電池真實可用容量的最佳方法,但執行時可能很復雜。 在放電測試中,將電池連接到負載,在一個特定時間段內放電。 在此測試期間,調節并以已知的恒定電流進行放電,同時定時測量電壓。 電池的容量(安時)可由放電時的放電電流、放電所花費的時間計算而得,并與制造商的技術規格相比較。 例如,一個12V 100 安時的電池可能需要在八小時內放電12A 電流。 當12V 電池終端電壓為10.5V 時,即視為放電完畢。

放電測試期間和剛剛結束時,電池不能連接關鍵負載,即不能作為后備電池使用。 在放電期間,需將關鍵負載轉移到其他電池組,直到測試順利完成,然后才能再將同等大小的假負載斷開將關鍵負載連接到被測電池。 此外,進行放電測試前,需準備冷卻系統,以補償環境溫度上升。 當大容量電池放電時,它們會以熱量的形式釋放大量能量。

頂端5 電池故障原因

1 電池連接片松動

2 老化

3 過度充電和過度放電

4 熱散逸

5 紋波

最脆弱的連接

當電池組中的一個電池發生故障時,整個電池組

?失效

?壽命縮短

最壞的情況

放電期間,阻抗高的電池過熱、著火或爆炸。僅電壓測量本身無法指出這種危險。

1電池故障的主要原因是高溫。 平均溫度每增加8 °C (15 °F),電池壽命將縮短一半。

2由于充電器設置,單個電池的失效,會使得相鄰電池的充電電壓升高,從而影響整個電池的使用壽命。

推薦電池測試和時間安排

電氣與電子工程師協會(IEEE) 是電池維護標準實踐的主要來源。 在電池壽命周期內,IEEE 建議利用蓄電池內阻測試儀定期進行多項組合測試。

IEEE 還建議按照時間安排用蓄電池內阻測試儀進行放電測試:

?出廠或初始安裝時進行驗收測試

?定期進行放電測試—間隔不超過預期壽命的25%,或兩年(取較短者)

?每年進行放電測試—當任何電池達到其預期壽命的85% 或電量下降超過10% 時,應每年進行檢查

由于安排全面放電測試比較困難,定期進行適當維護尤為重要。 按照制造商的充電要求和IEEE 對于電池測試的建議檢測電池,可以最大程度地增加電池系統的使用壽命。